光明日报:网约车安全风险需警企共管共控

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2018-10-11

殷鉴在前,悲剧却再现。

在“5·6空姐坐顺风车遇害案”百日之后,浙江温州乐清20岁女生赵某8月24日乘坐滴滴顺风车时,也遭到司机加害。

目前交通部联合公安部等已对滴滴开展联合约谈,责令其立即对顺风车业务进行全面整改,而滴滴方面则已全国下线顺风车业务。

毋庸置疑,顺风车遇害案件发生概率很低,但发生之后对悲剧当事人及其亲属而言,就是100%的不幸。 考虑到这是近4个月内被曝光的、发生在顺风车上的第二起命案,而空姐遇害案后滴滴也曾开展多方面整改,这起悲剧显然更需要深刻反思。

值得一说的是,日前“互联网+物流”企业货拉拉也被曝出“司机性骚扰女孩致其被吓得住酒店20多天不敢回家”事件。

对这类司机有预谋作案或肆无忌惮行为设防,难度确实不小。 饶是如此,有关平台也有义务做好风控,将本应尽早发现的作恶空间及时堵住。

拿乐清女孩搭顺风车遇害案来说,身为国内最大网约车平台的滴滴,在承受了与“出行领域新业态”相伴生的信任后,也该承载起“能力越大责任越大”的期待。 就该案看,滴滴风控暴露出了不少薄弱地带。 无论是对事发前涉案司机作案未遂的投诉处理不及时,还是对司机偏离正常行驶路线的监测预警不到位,抑或是警企协调的周转成本偏高,都表明了平台固有的安全防范机制仍未实现风险点全覆盖。

这些纰漏看似忽微,在生死攸关的关键时刻,却可能贻误救命时机。

对滴滴来说,在既有的前科筛查、人脸识别防止“人车不符”等举措外,有些漏洞显然亟待填补。

首先,应将“售后服务”性质的服务投诉,跟紧急联系区分开来,进行分别设置,并明确对紧急情况的应急处理机制。

其次,应参照部分信访事务设督办时效的做法,明确重要投诉限时回复的刚性原则,对那些反映车主有人身侵害倾向的投诉加强警惕,并综合其被投诉次数与事项,考虑是否该对车主进行账号冻结。 不排除后台投诉里会有不少虚假举报,但也不妨先基于优先确保乘客安全的原则,先冻结账号,再拟定因诬告而来的损失分摊规则。 更重要的,还是继续优化“平台接诉与警方出警联动”的相关机制。 这其实也牵涉到警企对顺风车安全风险“共管共控”的命题。

网约车平台有数据和技术等优势,却没有执法权;而警方的布控拦截抓捕,对“事中制止犯罪”更有效。

这就要求,平台跟警方进行沟通打通“断头路”,实现“无缝衔接”。 具体来说,平台在接收到涉人身安全的投诉后,应迅速转交线索,并提供车主、车辆、路线、方位等详细信息,配合警方精准打击;警方发现后,在初步侦查基础上判断是否立案,并直接通过快捷通道跟平台方面联系,而不是被困在隐私条款约束和信息壁垒的死结中。

警企联动机制必然涉及责任划分,这也需要通过法定责任框架的调适,来减少履责模糊空间,让涉事各方各尽其责,以更完善的规则制衡侵犯人身安全行为,为网约车安全“上锁”。 (责编:周文韬(实习生)、黄策舆)。